An-225 "Mriya" Superheavy transporter (μόνο για προπαραγγελία)
SKU: MSVIT7206Shop by Vendor: Modelsvit
------------------------------------Μόνο προπαραγγελία / Επικοινωνήστε μαζί μας---------- -----------------------
Το An-225 "Mriya" σχεδιάστηκε στην Ουκρανική SSR για τις ανάγκες του σοβιετικού διαστημικού προγράμματος. Στη δεκαετία του '80 του 20ου αιώνα, η Σοβιετική Ένωση ολοκλήρωσε τις εργασίες της για το λεωφορείο "Buran" και χρειάστηκε αεροσκάφος μεταφοράς, ώστε να μπορεί να παραδώσει το λεωφορείο στο κοσμοδρόμιο του Μπαϊκονούρ.
Το πρώτο και το μοναδικό αεροπλάνο κατασκευάστηκε στο Μηχανολογικό Εργοστάσιο του Κιέβου το 1988. Η σχεδίαση του An-225 διαδέχεται πολλά τεχνικά χαρακτηριστικά από το An-124, για παράδειγμα: η άτρακτος έχει τις ίδιες διατομές (αλλά είναι μεγαλύτερη), η κονσόλα φτερών ήταν σχεδόν η ίδια , ο εξοπλισμός προσγείωσης χρησιμοποίησε το ίδιο σχέδιο, αλλά με αυξημένη ποσότητα τροχών (32 τμχ). Το αεροπλάνο κινούνταν με 6 κινητήρες D-18T (ο ίδιος τύπος που χρησιμοποιήθηκε στο An-124). Ο ενιαίος κατακόρυφος σταθεροποιητής, που είναι συνηθισμένος στα αεροδυναμικά σχήματα των αεροπλάνων μεταφοράς, άλλαξε σε διπλή ουρά με μεγάλο, οριζόντιο σταθεροποιητή με σάρωση προς τα πίσω. Η δίδυμη ουρά ήταν απαραίτητη για να μπορέσει το αεροπλάνο να μεταφέρει μεγάλα, βαριά εξωτερικά φορτία που θα διαταράσσουν τη ροή του αέρα γύρω από μια συμβατική ουρά. Σε αντίθεση με το An-124, το An-225 δεν προοριζόταν για τακτική αερομεταφορά και δεν σχεδιάστηκε για λειτουργία σε κοντινό πεδίο.
Το αεροσκάφος παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό την 1η Φεβρουαρίου 1989. Λίγους μήνες αργότερα, το An-225 παρέδωσε το Buran στην πλάτη του στο Baikonur. Το αεροπλάνο An-225 Mriya σημείωσε 240 παγκόσμια ρεκόρ. Μετά το κλείσιμο του διαστημικού προγράμματος «Energy – Buran», το An-225 χρησιμοποιήθηκε και εξακολουθεί να χρησιμοποιείται για τη μεταφορά μεγάλου μεγέθους φορτίου σε μεγάλες αποστάσεις.
Το πρώτο και το μοναδικό αεροπλάνο κατασκευάστηκε στο Μηχανολογικό Εργοστάσιο του Κιέβου το 1988. Η σχεδίαση του An-225 διαδέχεται πολλά τεχνικά χαρακτηριστικά από το An-124, για παράδειγμα: η άτρακτος έχει τις ίδιες διατομές (αλλά είναι μεγαλύτερη), η κονσόλα φτερών ήταν σχεδόν η ίδια , ο εξοπλισμός προσγείωσης χρησιμοποίησε το ίδιο σχέδιο, αλλά με αυξημένη ποσότητα τροχών (32 τμχ). Το αεροπλάνο κινούνταν με 6 κινητήρες D-18T (ο ίδιος τύπος που χρησιμοποιήθηκε στο An-124). Ο ενιαίος κατακόρυφος σταθεροποιητής, που είναι συνηθισμένος στα αεροδυναμικά σχήματα των αεροπλάνων μεταφοράς, άλλαξε σε διπλή ουρά με μεγάλο, οριζόντιο σταθεροποιητή με σάρωση προς τα πίσω. Η δίδυμη ουρά ήταν απαραίτητη για να μπορέσει το αεροπλάνο να μεταφέρει μεγάλα, βαριά εξωτερικά φορτία που θα διαταράσσουν τη ροή του αέρα γύρω από μια συμβατική ουρά. Σε αντίθεση με το An-124, το An-225 δεν προοριζόταν για τακτική αερομεταφορά και δεν σχεδιάστηκε για λειτουργία σε κοντινό πεδίο.
Το αεροσκάφος παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό την 1η Φεβρουαρίου 1989. Λίγους μήνες αργότερα, το An-225 παρέδωσε το Buran στην πλάτη του στο Baikonur. Το αεροπλάνο An-225 Mriya σημείωσε 240 παγκόσμια ρεκόρ. Μετά το κλείσιμο του διαστημικού προγράμματος «Energy – Buran», το An-225 χρησιμοποιήθηκε και εξακολουθεί να χρησιμοποιείται για τη μεταφορά μεγάλου μεγέθους φορτίου σε μεγάλες αποστάσεις.
Το κιτ:
Κλίμακα: 1:72
Μέρη: 975
Βάρος: 3.700 kg
Μεικτό βάρος: 4.660 kg
Όγκος: 1.510 kg
Υλικό: Fiberglass, PS πλαστικό
Ελάχιστη ηλικία: Για μοντελιστές 14+
Άνοιγμα φτερών: 1228 mm
Μήκος: 1167mm
Χώρα προέλευσης: Ουκρανία
Μέρη: 975
Βάρος: 3.700 kg
Μεικτό βάρος: 4.660 kg
Όγκος: 1.510 kg
Υλικό: Fiberglass, PS πλαστικό
Ελάχιστη ηλικία: Για μοντελιστές 14+
Άνοιγμα φτερών: 1228 mm
Μήκος: 1167mm
Χώρα προέλευσης: Ουκρανία
------------------------------------Μόνο προπαραγγελία / Επικοινωνήστε μαζί μας---------- -----------------------
